2010-04-11 01:00:10 • Александр • Пенза
MITSUBISHI LIBERO (LANCER) • 1995 г.в. • 1.8 л • бензин • 190 тыс. км

Вопрос
У меня беда! Ехал с москвы домой, оставалось еще 100 км. Заехал на АЗС - заправился, при выезде на трассу и трогании с места произошел как бы удар (очень похоже когда у МКПП "вылетает" передача). Машина встала, двигатель работает, нет ни одной передачи. Только слышно жужжание в коробке, как будто где то там задевают друг о друга 2 шестерни или шлицы?! Потихоньку на тросе добрались до гаража. Стал смотреть что и как. Жидкость в норме. Вывесил передок, завел движок, все равно колеса (и привода) на любой передаче не вращаются. И на "Р" не блокируются (даже при выключенном двиг-ле). Уровень жидкости при "N" и передаче меняется - то есть вроде насос работает. Снял правый привод, шлицы внутри целы (на другом приводе тоже). Завожу мотор, включаю передачу - дифференциал не вращается (видна ось сателлитов). При включении передачи чувствую и вижу как через секунду двигатель напрягается (отклоняется на опорах, обороты чуть падают) и потом сразу всё это пропадает. То есть автомат вроде как срабатывает на секунду, и всё?! И еще, при выключении передачи и переводе селектора в "Р" жужжание усиливается нарастает и чувствуется толчок (похоже когда на МКПП включаешь передачу при недовыжатом сцеплении). Из всего этого кажется, что неисправность какая то чисто механическая (нет зацепления на пути "ведущ. шестерня - паразитн. шестерня - промежут. вал - дифференциал"??? Всю голову изломал, хотя понимаю - коробку всё равно придется снимать. Дайте пожалуйста какие нибудь советы, а может похожее у кого то было? Заранее благодарен. С уважением, Александр

Ответ
Вариантов два:
1. Гидротрансформатор (минимальные затраты по ремонту).
2. Механизм коробки (более дорогой случай).
Конечно же, снимать коробку в любом случае.